Обухів – не найчистіше, не найзручніше і не найщасливіше місто у світі. Втім, для початку визначимося з термінами, котрими я оперуватиму в процесі оцінювання проблем його «Середзем’я».
- "Капіталізм стейкхолдерів" - різновид стосунків в епоху пізнього капіталізму, котрий характеризується узгодженням дій між владою, бізнесом і громадою.
- Downtown (Сity), Middletown, Uptown (Highland, Village), Eastside, Westside, Suburbia – адаптована до розуміння просторової структури Обухова термінологія.
Згідно з нею
- Downtown (Сity) - «Нижнє місто», «Діловий центр». Це Школа-Піщана.
- Middletown – Середмістя, «Середзем’я» - центральна, історична, рівнинна частина Обухова, зосереджена на певному відтинку вулиці Київська (Автостанція-Центр-Автошкола).
- Uptown (Highland, Village) – «Верхнє місто», «Високогір’я» - по суті це розгалужений «приватний сектор» по обидва боки від траси, котра ділить Обухів на дві частини.
- Eastside – cхідна, Westside – західна частина Uptown.
- Suburbia – передмістя, котрі дещо випадають із вище переліченого. У випадку Обухова це прив’язані до ыснуючих чи колишніх підприємств житлові квартали: ТУСМ, Яблуневий і Лікарня.
Власне, причина, котра наштовхнула мене на рефлексію над екологією обухівського Середмістя проста: я там живу. Погодьтеся, цього вже достатньо.
Крім того, виявилося, що окремі аспекти Середмістя при ближчому розгляді вскривають свої непривабливі сторони.
Такі як
- наявність екологічних ризиків
- і відсутність повноцінних публічних просторів.
По суті
- це нерівномірно і дуже еклектично освоєна територія, котра складається з 3 історичних територій, одна з котрих станом на сьогодні втратила свою функціональну роль (Автостанція).
- Нерівномірність і еклектичність, крім іншого, полягає у мало привабливому міксі з середньовисотної і приватної забудов і, що головне – практичній відсутності того, що зараз називають привабливим публічним простором.
Про них, на прикладі Автошколи і поговоримо.
Чому Автошколи?
Тому що,
- по-перше, кількість екологічних ризиків в цьому районі концентрована.
- по-друге, тому, що останнім часом тут з’являються поодинокі, але, надзвичайно актуальні екологічні ініціативи.
Отже, ЩО ТАКЕ АВТОШКОЛА?
- Це старий район старого Обухова, повноцінне освоєння (забудова) котрого почалася відносно нещодавно. До цього на місці сьогоднішнього кварталу була, швидше за все, заболочена частина лугу біля річки Кобрин.
- Район, котрий називають Автошколою походить від назви однойменного підприємства і розташований в центрі досить цікавого трикутника: г. Педина (на півдні) – Кукса (півночі) – Драна гора (заході).
- Сучасна Автошкола – досить привабливий спальник з міні-маркетом, фітнесом, стоматологом і озером обіруч. Але, так здається лише на перший погляд. На другий (екологія) і третій (повноцінні публічні простори) ситуація виглядає вже не так оптимістично.
Розглянемо сукупність і взаємозв’язок між екологією цієї частини Середмістя і наявністю/відсутністю в ній повноцінних публічних просторів, що, як буде видно, має прямий і безпосередній зв’язок.
Отже, ЕКОЛОГІЯ.
В цій царині присутні три фактори, котрі так чи інакше є потенційно НЕБЕЗПЕЧНИМИ для проживання в мікрорайоні.
Глиняний кар’єр, в народі відомий як озеро Фейхоа (воно ж "Глинянка", "Зелене озеро", прим. авт.)
Дуже атмосферний і магічний, він, втім, є прямою загрозою з огляду на:
- Постійне розширення замість консервації території і укріплення його схилів і терас. До яких змін в надрах території (зсуви тощо) це може призвести НАСПРАВДІ ніхто не знає. І, безумовно, за них ніхто не відповідатиме, оскільки ми живемо в країні, де «відповідальний» це терпіла, котрим бути не модно.
Цегляний завод.
- Головний вигодонабувач з функціонування кар’єру, котрий ставить свій фінансовий інтерес вище інтересів громади (однозначно не зацікавлена у такому сусідстві). Крім руйнування ландшафту і створення «міни уповільненої дії» у вигляді кар’єру завод димить неприродньо чорним димом, походження котрого дуже цікавить і ще більше дратує мешканців мікрорайону.
Автозаправка.
- Проти її будівництва, як відомо, була більшість мешканців, втім, вона відбулася і страсті потроху пішли на спад. Варто казати, що наявність заправки на такій відстані від житлової зони менш приємний, ніж, припустимо, парк, але вже доконаний факт?
Отже, що ми маємо в сухому підсумку?
- ГЕОГРАФІЧНО, на півдні Автошколи знаходиться цегляний завод, на сході – кар’єр, на заході – заправка. Є ще Вторсировина, але, відверто кажучи, від неї «ни пользы, ни вреда».
- ПО СУТІ, згаданий мною як зразок для орієнтації «капіталізм стейкхолдерів» тут не працює, оскільки в обох випадках йдеться про порушення прав громади з боку бізнеса і за перманентної підтримки і сприяння з боку влади.
Рухаємося далі.
Як це впливає на відсутність другої частини комфортного життя – наявності доступних публічних просторів?
Ним міг, може (і сподіваюся) стануть кар’єр і озеро, можливо, територія заводу після його закриття. Живописні і зручні для відвідування при певному впорядкуванні вони можуть увійти до кластера, котрий в свою чергу здатен лягти в основу нового бренда Обухова. Кластер цей складається з кількох насправді взаємодоповнюваних частин:
- г. Педина і її околиці.
- + басейн о. Фейхоа.
- + територія заводу («туризм руїн» або полігон для пейнтбола тощо).
- + територія бункера, вершина котрого і галявина перед котрим придатні для формування невеликого амфітеатру і виставкового майданчика.
- + засмічена західна частина р. Кобрина (між стіною Автошколи і руслом), котра перед стадіоном виглядає як камерна і придатна для зібрань різного креативного характеру.
- + територія від міні-маркету «Наш край» до «Омели», котра згідно з кадастровою картою роздарена невідомим особам і котра, при правильному плануванні може стати «зеленою парковою подушкою» між заправкою і будинками. Крім того, на її території є невеликий відтинок «річки-смердючки» з високими, частково мурованими і придатними для перетворення у повноцінну водойму, берегами.
Кластер цей здатен оживити інфраструктуру району і запустити відсутній у місті внутрішній туризм, рекреаційний (і регенераційний) потенціал котрого зосереджений у смарагдових хвилях Фейхоа і лікувальних властивостях його глини.
Таким чином ми виходимо на відпочаткову позицію, згідно з котрою території Автошколи, котрі зараз експлуатує безвідповідальний бізнес рано чи пізно мають відійти громаді і бути трансформованими у публічні громадські простори.
- Звичайно, йдеться про ідеальну схему території, трансформація котрої вимагає титанічних зусиль громади, котра станом на сьогодні не здатна проконтролювати навіть чистоту території під своїми вікнами і живе життям класичного "спальника" (день - робота, вечір - пиво, пятниця - водка, вихідні - родичі у селі).
- Звичайно, йдеться про ідеалізовану схему території, трансформація котрої здійснюється після фахової проробки експертами з урбаністики.
- І безумовно, йдеться про схему, котру не можливо втілити в місті за теперішньої складу депутатського корпусу і вищого управлінського складу ОМР.
Для того, щоб відбудувати Карфаген його треба спочатку зруйнувати.
* світлини взяті з Google maps. Якщо Ви вважаєте, що серед них є Ваші і це порушує авторські права - пишіть і проблему буде усунуто.