Источник: pragmatika.media
Журнал PRAGMATIKA.MEDIA совместно с профильными экспертами, представителями власти и девелоперами исследовал, как отсутствие координации влияет на развитие региона и где проходит граница между автономией общин и созданием единого городского пространства.
По словам урбаниста и аналитика Cedos Сергея Момотюка, главная проблема пригородов заключается не столько в дорожках или транспортных развязках, сколько в провальной пространственной политике. Модель экстенсивного «спального пригорода» приводит к тому, что общины массово строят жилье ради быстрых налоговых поступлений, но «экспортируют» транспортные и социальные проблемы в столицу. Без единого генерального плана и координационного органа каждая община действует автономно, что только усугубляет инфраструктурный коллапс.
Председатель профильного комитета ВР Елена Шуляк подчеркивает, что европейский опыт агломераций (Барселона, Лондон, города Финляндии) показывает: сотрудничество не означает поглощение более слабых общин более сильными. Громады должны сохранять финансовую автономию, но согласовывать общие правила в сфере транспорта, инженерных сетей и территориального планирования. Это особенно важно в условиях роста числа ВПЛ, которых прогрессивные общины воспринимают как человеческий капитал и потенциал для развития, а не только как социальную нагрузку.
Директор Департамента градостроительства и архитектуры КОВА Ярослав Янович отмечает, что пригороды Киева уже давно перестали быть чисто «спальными» районами. Развитие современной квартальной застройки, общественных пространств и рекреационных зон позволяет формировать уникальную идентичность городов-спутников.
Первый заместитель мэра Ирпеня Александр Пащинский подчеркивает, что Ирпень уже является самодостаточным городом с собственной экономикой (почти 15 тысяч субъектов хозяйствования на 80 тысяч населения). Помимо приобитательной миграции в столицу, существует и обратный поток: киевляне ездят в Ирпень на работу и отдыхать в парках.
В свою очередь, девелоперы отмечают, что спрос покупателей уже давно вышел за рамки «более дешёвой альтернативы Киеву». Современный рынок требует создания полноценной городской среды с собственной инфраструктурой, где жилищное строительство сочетается с созданием качественных общественных пространств и рабочих мест.
