Останнім часом все більше мешканців Обухова переходять з Обухівтрансу на попутки. Так - небезпечно, так - місцями тісно, але переваг, на думку пасажирів, більше. Чому пасажиропотік мігрує в бік стихійних послуг?
Для глибшого розуміння цього питання варто заглибитися у дві, діаметрально протилежні системи поглядів, локальні світоглядні моделі.
Перша це претензії пасажирів, їх ТОП:
- хамство з боку водіїв, не часте, але "смачне" і періодичне;
- відсутність "решти", не зважаючи на постійні запевнення у зворотньому;
- відсутність зупинок по Обухову (не зважаючи на постійні запевнення у зворотньому);
- наявність неконтрольованої кількості зупинок до і з Києва;
- час їзди до Києва і з Києва, котрий інколи вдвічі довший за очікуваний;
- довга, нудна і подекуди принизлива процедура погрузки і обілечування;
- недотримання маршруту як відроджений тренд (не їду до Автостанції);
- відсутність реальної, а не формальної реакції на скарги;
- відсутність бажання дотримуватися раніше даних громаді обіцянок,
В підсумку: латентний (прихований) і перманентний (постійний) стан конфлікту між перевізником і пасажирами, відсутність взаємоповаги.
Міфи, котрими користуються водії Обухівтрансу розглядають пасажирів, як хрестоносці останніх язичників. Віросповідна система обухівського маршрутчика наступна:
- я не хамлю, просто "жисть у мене сурова";
- я вам не банк, щоб мати для всіх решту, немає - виходь;
- водій, тобто я, має право висадити кого завгодно і де завгодно, тому що це МОЯ маршрутка!
- зупиняюся де хочу, підвожу кого хочу, бо… правильно - це МОЯ маршрутка!
- можете скаржитися кому хочете і скільки хочете, всі розуміють, що я вже заплатив за виїзд;
- пасажири невдячні скоти, котрі не розуміють, як їм пощастило.
Далі цікавіше. Згідно з останніми міськими антропологічними замірами окрема категорія обухівців, котру маршрутчики прирівнюють до слуг сатани - це водії попуток. Причина: вони, на думку Обухівтрансу, посягають на їх "канонічну" територію.
Втім, якщо задуматися, то головна причина, завдяки котрій Обухівтранс втрачає спочатку довіру, потім повагу, а потім і гроші це неконтрольоване погіршення якості послуги.
Для порівняння:
- попутка зупиняється здебільшого один раз - підібрати Вас.
- платите Ви протягом 15 секунд і це включно з розшаркуванням на кшталт "дякую, щасливої дороги";
- в авто не може бути ні холодно, ні жарко, оскільки водій сидить поруч;
- водій здебільшого зацікавлений у пасажирах, тому старається не калічити їх своєю їздою і "шансоном";
З "мінусів":
- на відміну від маршрутчика водій попутки не зобов'язаний мати "решту" і не всі авто однаково зручні для трьох здорових мужиків на задньому сидінні;
- очевидно, що шансів вижити у попутці менше, ніж у маршрутці. Втім, Обухів не памятає випадків, коли постраждавші в ДТП за участю Обухівтрансу отримали компенсацію. Єдине, що цікавить водія у таких випадках це стан його маршрутки. Про компенсації або хоча би вибачення можете забути - це Обухів.
Далі. Спосіб в котрий Обухівтранс намагається боротися з попутками відноситься до категорії неринкових і ще більше поглиблює недовіру до методів роботи монополіста.
По суті, до цього у перевізника була одна проблема (незадоволення пасажирів) з котрою він боровся шляхом обіцянок і ігнору.
Зараз додалася ще одна - неконтрольована конкуренція з боку стихійного ринку - попуток.
В цьому відношенні варто зауважити, що Лук'яненко і ко зрозуміти не можуть одного - не попутки зупиняються, а пасажири їх зупиняють. І той, хто тиждень їздив на попутках навряд чи повернеться назад. Це втрачений клієнт.
Продовжуємо. Попутки стають на Автошколі, Школі і на Піщаній. Кажуть, інколи в Центрі. Йдеться, передусім, про стихійну самоорганізацію тими, хто вичерпав свої претензії і знайшов іншого поставщика послуг. Відтак, прогноз простий - поліція, котра "ганяє" попутки і закриває очі на маршрутки, Обухівтрансу не поможе, поїзд вже пішов (попутка поїхала).
Чому? Тому що боротися з автономними, горизонтальними структурами важко в силу гнучкості останніх. І єдиний спосіб перемогти - покращити послугу.
Втім, всі розуміють, що цього не буде.
Так, зимою маршрутка безпечніша, в ній більше місця, можна виспатися, це плюс.
Але, на весну вийдуть на трасу авто, котрі з огляду на погодні умови простоять зиму.
До того часу у керівництва Обухівтрансу є час і можливість для того, щоб підкорегувати якість своєї маністральної послуги - перевезення пасажирів.
Втім, скандали, котрими повняться обухівські мережі останнім часом вказують на те, що перевізник підняв вітрила у протилежному напрямку - відчуження від громади.
А значить і пасажиропотік на весну скресне, як крига на обухівських водоймах і спливе в бік Києва на зручнішому для цього транспорті - попутках.