Міфи Обухівтрансу або чому перевізник щодня втрачає пасажирів

Останнім часом все більше мешканців Обухова переходять з Обухівтрансу на попутки. Так - небезпечно, так - місцями тісно, але переваг, на думку пасажирів, більше. Чому пасажиропотік мігрує в бік стихійних послуг?

Для глибшого розуміння цього питання варто заглибитися у дві, діаметрально протилежні системи поглядів, локальні світоглядні моделі.

Перша це претензії пасажирів, їх ТОП:

• хамство з боку водіїв, не часте, але "смачне" і періодичне;
• відсутність "решти", не зважаючи на постійні запевнення у зворотньому;
• відсутність зупинок по Обухову (не зважаючи на постійні запевнення у зворотньому);
• наявність неконтрольованої кількості зупинок до і з Києва;
• час їзди до Києва і з Києва, котрий інколи вдвічі довший за очікуваний;
• довга, нудна і подекуди принизлива процедура погрузки і обілечування;
• недотримання маршруту як відроджений тренд (не їду до Автостанції);
• відсутність реальної, а не формальної реакції на скарги;
• відсутність бажання дотримуватися раніше даних громаді обіцянок,

В підсумку: латентний (прихований) і перманентний (постійний) стан конфлікту між перевізником і пасажирами, відсутність взаємоповаги.

Міфи, котрими користуються водії Обухівтрансу розглядають пасажирів, як хрестоносці останніх язичників. Віросповідна система обухівського маршрутчика наступна:

• я не хамлю, просто "жисть у мене сурова";
• я вам не банк, щоб мати для всіх решту, немає - виходь;
• водій, тобто я, має право висадити кого завгодно і де завгодно, тому що це МОЯ маршрутка!
• зупиняюся де хочу, підвожу кого хочу, бо… правильно - це МОЯ маршрутка!
• можете скаржитися кому хочете і скільки хочете, всі розуміють, що я вже заплатив за виїзд;
• пасажири невдячні скоти, котрі не розуміють, як їм пощастило.

Далі цікавіше. Згідно з останніми міськими антропологічними замірами окрема категорія обухівців, котру маршрутчики прирівнюють до слуг сатани - це водії попуток. Причина: вони, на думку Обухівтрансу, посягають на їх "канонічну" територію.

Втім, якщо задуматися, то головна причина, завдяки котрій Обухівтранс втрачає спочатку довіру, потім повагу, а потім і гроші це неконтрольоване погіршення якості послуги.

Для порівняння:

• попутка зупиняється здебільшого один раз - підібрати Вас.
• платите Ви протягом 15 секунд і це включно з розшаркуванням на кшталт "дякую, щасливої дороги";
• в авто не може бути ні холодно, ні жарко, оскільки водій сидить поруч;
• водій здебільшого зацікавлений у пасажирах, тому старається не калічити їх своєю їздою і "шансоном";

З "мінусів":

• на відміну від маршрутчика водій попутки не зобов'язаний мати "решту" і не всі авто однаково зручні для трьох здорових мужиків на задньому сидінні;
• очевидно, що шансів вижити у попутці менше, ніж у маршрутці. Втім, Обухів не памятає випадків, коли постраждавші в ДТП за участю Обухівтрансу отримали компенсацію. Єдине, що цікавить водія у таких випадках це стан його маршрутки. Про компенсації або хоча би вибачення можете забути - це Обухів.

Далі. Спосіб в котрий Обухівтранс намагається боротися з попутками відноситься до категорії неринкових і ще більше поглиблює недовіру до методів роботи монополіста.

По суті, до цього у перевізника була одна проблема (незадоволення пасажирів) з котрою він боровся шляхом обіцянок і ігнору.

Зараз додалася ще одна - неконтрольована конкуренція з боку стихійного ринку - попуток.

В цьому відношенні варто зауважити, що Лук'яненко і ко зрозуміти не можуть одного - не попутки зупиняються, а пасажири їх зупиняють. І той, хто тиждень їздив на попутках навряд чи повернеться назад. Це втрачений клієнт.

Продовжуємо. Попутки стають на Автошколі, Школі і на Піщаній. Кажуть, інколи в Центрі. Йдеться, передусім, про стихійну самоорганізацію тими, хто вичерпав свої претензії і знайшов іншого поставщика послуг. Відтак, прогноз простий - поліція, котра "ганяє" попутки і закриває очі на маршрутки, Обухівтрансу не поможе, поїзд вже пішов (попутка поїхала).

Чому? Тому що боротися з автономними, горизонтальними структурами важко в силу гнучкості останніх. І єдиний спосіб перемогти - покращити послугу.

Втім, всі розуміють, що цього не буде.

Так, зимою маршрутка безпечніша, в ній більше місця, можна виспатися, це плюс.

Але, на весну вийдуть на трасу авто, котрі з огляду на погодні умови простоять зиму.

До того часу у керівництва Обухівтрансу є час і можливість для того, щоб підкорегувати якість своєї маністральної послуги - перевезення пасажирів.

Втім, скандали, котрими повняться обухівські мережі останнім часом вказують на те, що перевізник підняв вітрила у протилежному напрямку - відчуження від громади.

А значить і пасажиропотік на весну скресне, як крига на обухівських водоймах і спливе в бік Києва на зручнішому для цього транспорті - попутках.